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车辆紧急情况通信模式的方法和设备

车辆紧急情况通信模式的方法和设备

本发明涉及一种控制移动单元的通信模式的方法和设备。步骤包括在移动单元检测紧急情况信号;响应所检测到的紧急情况信号,开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程;在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示,其中输入提示要求从车辆操作者得到表示紧急情况状态的响应;如果响应表明没有紧急情况,则取消通信;以及如果没有获得取消,则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程。

正如在步骤232中所看到的,按钮120恢复到正常功能,典型的是,按钮120恢复到当没有紧急情况时系统操作的正常功能。该方法向前进行到步骤234,在步骤234中,释放音频级的控制从而车辆的乘客们可以再一次控制音量级。例如,在恢复步骤234之后,车辆102的乘客能够将音量降低到用于紧急情况时的最小值之下的音量和增加到最大值之上的音量。该方法在步骤236终止。

陆地网络106可以是常规的基于陆地的电信网络,该网络连接一个或多个陆地线电话,并将无线载波网络104连接到呼叫中心108。例如,如本领域技术人员所理解的,陆地网络106可以包括公共交换电话网络(PSTN)和/或因特网协议(IP)网络。当然,可以采用以下形式来实现陆地网络106的一段或多段:标准有线网络、其它光网络的光纤、电缆网络、其它无线网络比如无线局域网(WLAN)或提供宽带无线接入(BWA)的网络、或它们的组

如果没有检验取消消息,然后该方法继续向前到步骤216,在步骤216中在远程信息处理单元114和呼叫中心108之间建立通信。该通信以数据模式开始,例如允许车辆信息从车辆硬件110传递到呼叫中心108。在此例子中,数据模式与语音模式相区别,其中数据模式只允许数据传输,语音模式只允许语音传输。在另外一个例子中,数据传输和语音模式可以同时启动和激活。

一旦在步骤218中的数据被传递到呼叫中心108,如步骤220中所示按钮120被禁用。这样可以防止一旦连接被建立并且数据被传递到呼叫中心108时车辆102中的移动或者活动而终止紧急情况呼叫。在步骤220中禁用按钮120,可以防止紧急情况呼叫不小心被终止并且帮助车辆102乘客便于传送紧急情况。

车辆通信优选地使用无线传输以和无线载波系统104建立通道,这样可以发送和接收声音和数据传输。车辆通信通过用于声音通信的蜂窝芯片组/部件IM和用于数据传输的无线调制解调器1¾而实现。为了使得能够在声音通道上成功的数据传输,无线调制解调器1¾通过合并在网络接入设备124的蜂窝芯片组/部件124中的声码器或者语音编解码器对用于通信的数字数据进行编码。可以根据本方法使用任何提供可接受的数据速度和比特误差的合适编码或调制技术。双模天线160为GPS芯片组/部件和蜂窝芯片组/部件服务。

在已知的例子中,车辆中的远程信息处理单元与呼叫中心通信,从而向用户提供有用服务,例如逐转(turn-by-turn)导航,免提呼叫,和其它与信息有关的服务。在已知的示例性操作中,当检测到紧急情况,例如车辆碰撞时,远程信息处理单元与呼叫中心建立通信。在已知的另外一个例子中,在远程信息处理单元运行的过程中,车辆中的音频输出的音量设置为预定的最小值水平,以保证从远程信息处理单元传出的音频输出不会削弱或减小到这一特定车辆上的乘客听不到的音频输出的点值。在紧急情况呼叫过程中,在呼叫中心的操作者按照程序与车辆的乘客们联系并且与应急反应官员联系以帮助车辆的乘客们。

车辆紧急情况通信模式的方法和设备

正如在步骤232中所看到的,按钮120恢复到正常功能,典型的是,按钮120恢复到当没有紧急情况时系统操作的正常功能。该方法向前进行到步骤234,在步骤234中,释放音频级的控制从而车辆的乘客们可以再一次控制音量级。例如,在恢复步骤234之后,车辆102的乘客能够将音量降低到用于紧急情况时的最小值之下的音量和增加到最大值之上的音量。该方法在步骤236终止。

车辆紧急情况通信模式的方法和设备

本发明涉及一种控制移动单元的通信模式的方法和设备。步骤包括在移动单元检测紧急情况信号;响应所检测到的紧急情况信号,开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程;在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示,其中输入提示要求从车辆操作者得到表示紧急情况状态的响应;如果响应表明没有紧急情况,则取消通信;以及如果没有获得取消,则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程。

在步骤222中,建立声音模式,允许在车辆102的乘客们和呼叫中心顾问148之间的语音通信。然后该方法向前进行到步骤224。

正如在步骤232中所看到的,按钮120恢复到正常功能,典型的是,按钮120恢复到当没有紧急情况时系统操作的正常功能。该方法向前进行到步骤234,在步骤234中,释放音频级的控制从而车辆的乘客们可以再一次控制音量级。例如,在恢复步骤234之后,车辆102的乘客能够将音量降低到用于紧急情况时的最小值之下的音量和增加到最大值之上的音量。该方法在步骤236终止。

发明内容

发明内容

图1说明了控制紧急情况通信模式的示例远程信息处理系统;和

在步骤230中,呼叫中心顾问,在一个例子中,向车辆102的乘客们询问是否有紧急情况存在。如果车辆102的乘客们确认了紧急情况的存在,呼叫中心的顾问148将执行由行业根据用于处理紧急事件的其内部标准制定的响应程序229。该方法然后向前进行到步骤232。

6 现在参考附图2,在上面描述的远程信息处理系统100的运行环境中可以实施给出的示例方法。该方法200开始于202,202表示远程信息处理单元114的已知或其它特征的典型操作,这对于本发明并不重要。

远程信息处理单元114是车载设备,通过其与呼叫中心108的通信提供了各种服务,远程信息处理单元114通常包括处理器128、一种或多种电子存储器130、蜂窝芯片集/组件(网络接入设备)124、无线调制解调器126、双模天线160和包含GPS芯片集/组件132的导航单元132。在一个例子中,无线调制解调器包括计算机程序和/或存储在存储器130中的并且在处理器128中执行的软件程序集162。

麦克风116和扬声器155连同其它硬件110—起使得乘客能够通过听得到的语音与呼叫中心108通信。按钮或者控制器120使得车辆的乘客可以激活或者启动一个或多个车辆硬件部件110。例如,按钮120中的一个可以是用于启动与呼叫中心108(无论它是现场的顾问148或者是自动呼叫响应系统)的声音通信的电子按钮。在另外一个例子中,按钮120中的一个可以用于通过与呼叫中心108建立优先通信,来启动应急服务。 音频系统154与车辆总线122和音频总线112可运行连接。使用公知的音频检验(arbitration)过程,将模拟音频通过音频总线112从远程信息处理单元114传送到音频系统154。通过车辆总线122,传送数字信息。一个示例性的音频系统IM提供AM和FM广播,CD、DVD和多媒体功能,并且可以独立于信息娱乐中心136或者可以不独立信息娱乐中心136(经受系统设计者的判断)。

I=IO

根据一个例子,车辆紧急情况通信模式的方法包括:在移动单元上检测紧急情况信号;响应所检测到的紧急情况信号,开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程;在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示,其中输入提示要求从车辆操作者得到表示紧急情况状态的响应;如果响应表明没有紧急情况,则取消通信;以及如果没有获得取消,则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程。

具体实施方式

在步骤206,响应于发出信号通知的紧急情况204,远程信息处理单元114优选地使用网络接入设备124启动向呼叫中心108的紧急情况呼叫。典型地,需要花费一段时间完成用于呼叫的连接。在一个例子中,从发出信号通知的紧急情况204到建立与呼叫中心的通信所流逝的时间范围在大约11秒到20秒。这个时间周期被使用,如将在下面所解释的。

在步骤224中,呼叫中心顾问148向车辆102的乘客们询问有关紧急情况事件的情况。顾问一般会尽力从车辆乘客那里得到响应226,例如向他们询问紧急情况的性质,是否有人受伤等等类似的问题。如果呼叫中心顾问148没有接收到响应,该方法向前进行到步骤228,在步骤228中呼叫中心顾问执行行业制定的用于处理无响应紧急情况呼叫的程序。如果车辆102的乘客们进行了响应,然后该方法跳转到步骤230。

欢迎阅读本文章: 谭小姐

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