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电力控制装置的搭载结构

电力控制装置的搭载结构

PCU(20)具有:固定底座(22),其安装于变速驱动桥的开口部,通过树脂与端子台(21)形成为一体;冷却器(27),其配置于固定底座(22)之上,具有功率模块;热传导性的基板撑条(14),其连接于冷却器(27)之上;和控制基板(29),其连接于基板撑条(14)之上。本搭载结构具有下述的结构:在导入有通过散热器冷却的冷却水的冷却管(17a)附近设置基板撑条(14),进而,为了积极进行来自控制基板的热传导,经由散热片(61a)安装于冷却器(27),由此通过吸热前的冷却水冷却控制基板(29)。由此能够将构成电力控制装置的升压转换器以及变换器与电机收纳于1个壳体而一体化,确保配置于电力控制装置的上部的控制基板的冷却性。

图7是表示使电力控制装置向车辆前方方向倾斜的倾斜搭载的剖视图。在上述的实施方式中,以成为水平的方式搭载PCU20,图7的PCU20通过变速驱动桥壳体内的电动发电机MG1、MG2以及差速齿轮的配置,按倾斜角Θ倾斜地配置于变速驱动桥30上。图7的冷却水,从冷却器27的上侧通过冷却管17,在冷却器27中从上向下流动而从下侧的冷却管17排出。该流动成为与由发热引起的自然对流相反的相对流。

22:固定底座,23:薄板,24:滤波用电容器,

22:固定底座,23:薄板,24:滤波用电容器,

发明内容

56:散热器,57:风扇,58:栗,61a、61b:散热片,

75:发动机舱,81:变速驱动桥室,82:PCU室,100:驱动装置,

图7是表示使电力控制装置向车辆前方方向倾斜的倾斜搭载的剖视图。在上述的实施方式中,以成为水平的方式搭载PCU20,图7的PCU20通过变速驱动桥壳体内的电动发电机MG1、MG2以及差速齿轮的配置,按倾斜角Θ倾斜地配置于变速驱动桥30上。图7的冷却水,从冷却器27的上侧通过冷却管17,在冷却器27中从上向下流动而从下侧的冷却管17排出。该流动成为与由发热引起的自然对流相反的相对流。

以上,如上所述,通过使用本发明涉及的电力控制装置(P⑶)的搭载结构,在将构成电力控制装置的升压转换器以及变换器与电机收纳于I个壳体而一体化的结构中,由固定底座22与薄板23形成的B室72以及在冷却器27的两邻所形成的C室73与D室74成为绝热室,所以能够防止对流热,固定底座22通过设为热传导率较低的材质而提高绝热性,盖43设为薄板的结构,由此能够抑制来自变速驱动桥壳体31的热传导,所以能够将连接于冷却液导入部的控制基板29充分冷却。通过这样的功能,能够防止电力控制装置的温度上升,确保控制基板29的冷却性。

发明内容

图7是对本实施方式之外的电力控制装置的倾斜搭载进行说明说明图。

欢迎阅读本文章: 谭小姐

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